Одеський трамвай початку 20-го століття був своєрідним уособленням процвітання міста. На ньому можна було проїхати практично по всьому місту, з одного кінця до іншого і навіть на околиці, пише odessa-future.com.ua.
Пале-Рояль, Міськсад та Гаванна
Дзвінячи своїми металевими комплектуючими елементами, трамвай ішов Рішельєвською до самого кінця. Залишаючи позаду дві старовинні будівлі на розі з вулицею Ланжеронівською, він повертав на неї, доходив до Міського саду. Зауважимо, що цей відрізок шляху був без зупинок. А після першої та другої пересадок можна було зійти лише вже за Міськсадом. Таким чином, пасажиру надавалася чудова можливість захопитися красою оперного театру, насолодитися ароматами квітів і дерев Пале-Рояля (звісно, якщо справа була восени) і, можливо, привітати знаменитого газетного видавця Василя Навроцького або власника не менш знаменитої кондитерської Робіна.
Одеський трамвай огинав Міський сад по вулиці Гаванній з прекрасним палацом Новікових (сьогодні – Історико-краєзнавчий музей), Малий провулок зі знаменитим кафе “Зося”, яке, за переказами, було одним із улюблених місць поета Маяковського, і нарешті виходив до вулиці Преображенської. .
Отже, за Міським садом – третя станція пересадки. Чому саме там? Напевно, причиною тому було розташоване неподалік комерційне училище та художня школа. А може, на трамваї добиралися до місця роботи університетські професори та доценти, як, втім, і студентство. Для цього вони виходили на розі Преображенської вулиці та Малого провулка. Звідти вони піднімалися вгору Єлисаветинською вулицею. Залежно від того, кому куди треба було далі, повертали на Дворянську або проходили до воріт університету, щоб зайти у хімічний корпус.
До речі, на вказаному вище розі був третій пересадковий вузол.
Малий провулок ріг Преображенської
Від нього пасажири могли проїхати у бік Херсонської поліцейської дільниці, праворуч – у бік Олександрівської поліцейської дільниці та, нарешті, пересісти на лінію, що веде на Пересип. А звідти можна було дістатися Хаджибейского лиману, тобто. вже за межі міста.
Ну, а якщо нікому пересідати не треба було, то ці пасажири прямували до того місця, де давним давно закінчувався глибокий рів лінії порто-франко. А сто років тому розташовувався Херсонський поліцейський відділок, який позначав другу кінцеву зупинку найдовшого та основного трамвайного маршруту у місті.
Від Малого провулка до кінцевої зупинки
Від Малого провулка маршрут трамваю пролягав вулицею Єлисаветинською: повз Благородні збори та університетський квартал. Далі, після повороту на вулицю Торгову, пасажир міг помилуватися будівлею училища Файга, проїхати повз знаменитий будинок Перкеля, що займав весь квартал між вулицями Єлисаветинською та Херсонською (сьогодні – Пастера), ледь не доїжджаючи до Нового базару, де “покупці вкриті матом та засмагою”. Обігнувши цю будову, що приховує прохідні двори, пасажири виїжджали на останню ділянку колії, яка закінчувалася на початку Херсонського узвозу.
Так 120 років тому закінчувався найдовший трамвайний маршрут Одеси. На багатьох його ділянках давно немає ні трамвая, ні іншого транспорту. Подекуди, як, наприклад, частиною вулиці Пастера, ходять тролейбуси. Але колорит тієї епохи доносять до нас корпуси університетів та лікувальних закладів, куди на той час їздили професори, лаборанти, студенти та інші одесити, які бажали або вчитися, або отримати медичну допомогу – одну з найкращих за якістю у величезній імперії.
