На одесском поселке Котовского появится новый перекресток с круговым движением. Точнее под круговое движение собираются адаптировать перекресток проспекта Добровольського и улицы Академика Заболотного, о чем сообщают в администрации Суворовского района города. Далее на odessa-future.
А мы проникнем в глубину столетий, чтобы попытаться понять, как дороги с круговым движением уживались с идеально прямоугольными кварталами улиц, которые формировались в начале существования Одессы.
Особенности организации движения в Одессе
В нашем городе есть много примеров, положительных и не очень, того, как руководство дорожного хозяйства старалось оптимизировать рисунок улиц, схемы проезда разного транспорта. Для этого шли все способы: одностороннее движение, надстройка мостов по типу Ивановского, перекрытие полос в определенные дни и часы, выделенная полоса для спецтранспорта, дороги с круговым движением. Чуть поодаль, за городом, где движение приобретает более интенсивный характер, есть клеверные мосты, существенно помогающие избежать пробок, заторов.
Безусловно, определенное положительное значение все это имело, только рост потоков машин и общественного транспорта сводил часто все усилия к нулю, хотя поначалу было все спокойно.
Екатерининская и Тираспольская площади
В Одессе дороги с круговым движением формировались по-разному. Пожалуй, первый такой опыт случился с формированием ансамбля Екатерининской площади, на которой изначально планировалось возведение армейской церкви в честь Святой Екатерины. Вместо церкви со временем возвели памятник императрице Екатерине II, а вокруг сформировался ансамбль красивейших зданий. В итоге все это дало одну из первых в городе развязок с круговым движением. Сегодня вокруг памятника Екатерине проезжают и проходят туристы, восхищаясь памятником и газоном вокруг него. Еще одна старинная дорога с круговым движением – Тираспольская площадь, долгое время остававшаяся безымянной. По мнению историков города, в 1825 году она значилась как «Треугольная площадь за полицией», так как управа правопорядка, как и сегодня, располагалась на улице Преображенской, между улицами Полицейской (Бунина) и Почтовой (Жуковского), в 1849 году это была уже «площадь напротив полиции», а в 1864 году — «площадь, где возведены городские весы».
А почему за или напротив полиции? Все дело в том, что застройка города начиналась от моря, а полицейская управа находятся ближе к побережью, чем площадь Тираспольская. Вот и все объяснение.
Специфика площади в том, ее круговое движение во многом обязано нахождению здесь конечной станции нескольких трамвайных маршрутов, в том числе старейшего в Одессе – номер 15. С другой стороны, опираясь одним своим сегментом на улицу Преображенскую, площадь представляет собой геометрическую фигуру не совсем правильной формы, хотя круговое движение сохраняется.
Есть еще одна историческая особенность площади. Въехав в 1823 году в город со стороны сегодняшнего перекрестка улиц Колонтаевской, Тираспольской и Старопортофранковской, через площадь вполне мог проезжать Александр Сергеевич Пушкин, направлявшийся в южную ссылку.
Площади Льва Толстого и Привокзальная
Формирование следующей развязки с круговым движением началось в 1800-х годах вместе с созданием в городе зоны порто-франко. Вдоль сегодняшней улицы Старопортофранковской, которая 200 лет назад представляла собой ров, вытянулись казарменные строения, последние из которых были уничтожены несколько лет назад.
Сегодня это – площадь Льва Толстого, формирование которой шло почти сотню лет: начиная от казарм и заканчивая доходным домом К. Ринк-Вагнера (ул. Льва Толстого, 30 угол Дегтярной, 25).
В послевоенные годы от площади Толстого пролег первый троллейбусный маршрут: пл. Толстого – ул. Льва Толстого – ул. Дерибасовская – ул. Пушкинская – Пассажирский вокзал.
С тех пор прошло много лет. Улица Дерибасовская стала пешеходной, нет и первого троллейбуса. Тем не менее на площади осталась маленькая диспетчерская давних времен, на площади – конечная троллейбуса № 7 и проходная станция троллейбуса № 2. Троллейбусная сеть за 70 лет разрослась настолько, что сегодня только на троллейбусах можно исколесить весь город: от бывшей окраины Пересыпи до еще несколько десятков лет назад не жилых кварталов жилмассивов Южный, имени Таирова и Радужный.
Совершим мысленную поездку на троллейбусе № 7 и проедем к железнодорожному вокзалу с его привокзальной площадь и сквером имени А.С. Пушкина внутри.
Говорить о Привокзальной площади в отдельности сложно, так она образует своего рода кружевной фрагмент вместе со Старосенной площадью и Куликовым полем, вокруг которых также организовано круговое движение. Это явление нечасто встретишь в больших городах, не говоря уже о маленьких.
Так вот, в отличие от предыдущих «круговых» героях нашего рассказа, Привокзальная площадь очерчена разве что собственно зданием вокзала, выросшего в начале 1950-х годов взамен взорванного фашистами вокзала царских времен, да зданием управления Одесской железной дороги, бывшего судебного присутствия.
Куликово поле и Старосенная площадь
Проезжая вдоль главного входа вокзала, троллейбус № 7 поворачивает направо, делает остановку. Затем снова в путь вокруг Куликова поля по улице Пироговской и дальше по маршруту.
Куликово поле – одна из самых больших исторических площадей Одессы, примыкающая к Привокзальной и образованная улицами Среднефонтанской, Пироговской, Канатной и Итальянским бульваром. Надо отметить, что движение вокруг площади отличается от кругового движения в обычном смысле. Если подъехать к Куликову полю со стороны моря, то можно ехать направо, по Итальянскому бульвару, а можно и прямо – по Канатной улице. По этим двух улицам, действительно, движение одностороннее, а по улицам Пироговской и Среднефонтанской – двустороннее. Более того, интенсивность движения по Среднефонтанской позволяет перейти ее только по подземному переходу.
Третье кольцо в районе вокзала – вокруг Старосенной площади. Это дорога с круговым движением, разрезанная напополам небольшим проездом, на котором паркуются маршрутные автобусы. Особенность этого кольца в том, что внутренняя его часть слегка приподнята относительно проезжей части.
Старосенная и Привокзальная площади, Куликово поля – последние развязки с круговым движением, которые некогда были окраинами города. Сегодня в городе, уже на современной окраине, планируется организация кругового движения на перекрестке проспекта Добровольского и улицы Академика Заболотного.
