Понедельник, 27 мая, 2024

Трамвай «семерочка», вези по городу меня 

Вот уже несколько недель одесситы и посетители нашего гостеприимного города могут наблюдать, как по трамвайной колее ходят вагоны под номером “7”. Явление для Одессы — новое. Дело не в том, что трамвай в Одессе представляет собой что-то необычные. Просто прежде вагоны с таким номером по центру города никогда не курсировали.

Наблюдательные одесситы со стажем обратили внимание на то, что новый маршрут объединил в себе два: номер “1” и номер “2”. Последний, правда, несколько лет назад сократили. А теперь получилось два в одном. Больше на odessa-future.com.ua.

“Семерка” — счастливое число для трамвая

Наверное, здесь присутствует какое-то суеверие, но “семерка” на борту трамваев, которые сегодня связывают поселок Котовского со Старосенной площадью, приносит удачу. Такое предположение основывается на том, что, наконец-то, в Одессе открыт первый участок долгожданной трамвайной линии “Север – Юг”. В перспективе трамвайный маршрут должен связать северную окраину города, его крупнейший спальный район, с другим спальным районом в жилмассиве “Южный”. На Думской площади планируют, в дни празднования 228-летия города запустить маршрут в полном объеме, то есть до улицы Архитекторской. И тогда Одесса станет обладательницей самого протяженного трамвайного маршрута нашего государства, так как его длина составит 32 километра!

При этом, как мы видим, никто не забыл о центре города — месте, откуда в определенном смысле начиналась трамвайная жизнь Одессы. 

По замыслам создателей, “семерка” обслуживается 27 вагонами, что не далеко от правды. Если пройти хотя бы от Соборной площади до “Привоза”, можно увидеть до десятка вагонов разной длины и вместимости, которые бегут в обе стороны маршрута. Такой ритм достигает важной цели — обеспечения интервала движения в 5-6 минут. Это, в свою очередь, не заставляет людей торопиться на “свой” трамвай по строгому графику. В жизни-то всякое бывает: опоздал в начале дня на минуту-другую — опоздал везде. Надо отметить, что указанный интервал соблюдается в любое время суток.   Причем в часы пик вагоны также приходят часто. С учетом того, что на участке от Пересыпских мостов до поселка Котовского, трамваи пользуются выделенной линией, которая никак не связана с другими дорогами, садиться на трамвай — выигрыш во времени. Но, к сожалению, от тех же мостов уже в сторону центра и дальше такое преимущество слегка утрачивается. По этой причине одесские транспортники сейчас раздумывают, как создать выделенную линию по Преображенской. Это, в самом деле, задача очень сложная. 

Пути оптимизации маршрута

К числу задач, которые поставило появление маршрута № 7, относят ряд необходимых преобразований, способных оптимизировать маршрут. Например, существуют предложение перевести в режим “по требованию” все остановки на отрезке между улицей Седьмой Пересыпской и Пересыпским мостом. Такой шаг выглядел бы довольно рациональным, поскольку на том отрезке пути остановкой пользуются немногие пассажиры.

Нуждаются в новых настройках светофоры. Случается, что вагоновожатый подолгу ждет зеленый свет. Особенно это касается центра города. Безусловно, нуждаются в замене трамвайные пути на ряде участков, где трамвай качается, стучит и шумит.

Если к достаточному количеству вагонов добавятся технические изменения, описанные выше, то любой пассажир, который решил воспользоваться трамваем № 7, сможет побывать на хорошей экскурсии по городу всего за 8 гривен.

Latest Posts

.,.,.,.,.,.,.,. Copyright © Partial use of materials is allowed in the presence of a hyperlink to us.