В обычном смысле под словом достопримечательность мы понимаем памятники, скульптуры, музеи, дворцы, замки. Далее на odessa-future.
В этот ряд редко попадают лестницы, почти никогда — мосты. В Одессе такое правило не работает. Любой городской объект, имеющий хоть какую-то привлекательность или особенность, обязательно попадает в этот список и становится предметом обозрения. Примером тому — Горбатый мост.
На протяжении многих лет этот мост — любимое место движения водителей старой Одессы. Казалось порой, что человек не знает город. Но, получалось совсем наоборот — знает. Только знатоку Одессы под силу задействовать для проезда в назначенное место Горбатый мост.
Сооружение необычной конструкции
Мост, похожий издалека на двугорбого верблюда (отсюда название — Горбатый) был построен в 1890 году бароном Унгерн-Штернбергом, который также руководил строительством железной дороги Одесса – Балта. В связи с титулом промышленника его стали называть назывался – Бароновский. Сегодняшнее же название пришло в 1964 году.
Для обеспечения жесткости покрытия вдоль моста проложили рельсы, поэтому многие полагают, что там когда-то ходил трамвай. Однако этого вида транспорта на мосту не было никогда.
Легенды Горбатого моста
Как и многое в нашем городе, мост история моста полна легенд, одна из которые гласит, что одна из многочисленных заклепок, которые скрепляют конструкции моста, была отлита из чистого золота. Периодически даже предпринимались попытки ее отыскать. Но вот уже 130 лет мост стоит, а заклепку не нашли,
По еще одной легенде, по опорным аркам моста как-то проезжал знаменитый одесский авиатор Сергей Уточкин. Но, увы, документальных доказательств этому не обнаружено.
Проблемы моста: износ, покрытие, освещение
Конструкция моста такова, что, кажется, он сделан на века. По крайней мере он это доказывает, пропуская тысячи единиц транспорта каждый день. А сколько их было за сто с лишним лет его существования, не скажет никто.
Тем не менее, есть и у этого моста сложности. Его пешеходная зона вся в ямах, кое-где даже провалены бетонные плиты между ней и проезжей частью.
Ночью мост освещается подвесными фонарями. Выглядят они, мягко говоря, не очень, хотя свою функцию выполняют исправно. Самая большая претензия – к визуальной составляющей. Мост явно нуждается в покраске и ремонте. Выглядывающая наружу проводка фонарей, облезлая краска опор и асфальтовое покрытие, латаное не один раз — все это не красит “старца”. Но если о нем позаботиться, как следует, продумать красивое современное освещение, то выйдет очень даже неплохое место для фотографий. Безусловно, нужно и дорожное покрытие заменить.
Хорошей новостью для моста стала информация, которая прозвучала на недавней сессии Одесского горсовета. Судя по ней, руководство города мэрия заказала экспертизу всех мостов и в ближайшее время общественности должны представить результаты обследования Горбатого моста. Мэр Геннадий Труханов заявил, что мост ни разу не ремонтировался за всю историю независимой Украины. Поэтому не исключено, что его ждет капитальный ремонт с возможным перекрытием движения.
На фоне сегодняшнего беспокойства общественности и состоянии городских мостов Горбатый мост довольно неплохо переживает тяжелые времена, несмотря на дополнительную нагрузку, связанную с перенаправлением транспортных потоков с Ивановского моста, пребывающего в состоянии ремонта.
Добавить нечего — мосты, созданные в позапрошлом веке являются надежными инженерно-техническими сооружениями, которые послужат людям еще не одно столетие.
