С улицей Приморской почему-то у многих одесситов связаны не очень приятные впечатления и ассоциации, пишет odessa-future.com.ua.
Где-то, конечно, их понять можно, — явление постоянного активного трафика и близкое расположения порта, которое становится причиной всех вытекающих последствий.
Но в то же время, совсем рядом с этой улицей находятся самые главные одесские достопримечательности, поэтому, рано или поздно, пройтись по этой улице все же придётся.
В нашем материале, с ссылкой на followers.ua, мы хотим поделиться с вами историческими фактами об этой, не очень любимой одесситами, улице.
Факт 1.
Улица с множеством названий
Вопреки тому, что местом расположения улицы Приморской является припортовая и приморская (простите за тавтологию) зона, ее история является довольно непростой.
1830-тые являются периодом появления первых сведений об этой улице. В тот период она была известна, как улица Литейная. Уже в более поздний период её стали называть Набережной, Приморской, Морской.
В советский период её название было посвящено Степану Халтурину, Старостину и Суворову.
Еще в 1830-1840-х каждый спуск, местом расположения которого является верхнее плато на Приморском бульваре, шёл не по направлению широкой улицы, а прямо в самое море, однако, уже в 1829-том потихоньку близ портовая территория начала превращаться в улицу Приморскую, а годом, когда началось первое (известное, на сегодняшний день) замощение «путей вдоль по прибрежной линии, начальная точка которой представлена Военно-практической гаванью, а конечная — Пересыпью» был 1829-тый.
Факт 2.
О старой церкви
Ее местом расположения была зона, где сегодня находится въезд на территория морского вокзала.
В 1851-вом заложили сооружение часовни и храма Всех Святых.
Часовне пришлось расположиться по соседству с Гигантской (как ее тогда называли) лестницей (это мы о нашей легендарной Потемкинской).
На осуществление процесса возведения были выделены деньги отставного майора Трофима Драгутина.
Представителями его арестантских рот и осуществлялось проведение строительных работ относительно лестницы.
В 1862-ром здание церкви было перестроено, и в результате оно превратилось в Николаевскую приморскую церковь. В 1929-том она была закрыта, а спустя четырёхлетний период — снесена.
Факт 3.
История одесского фуникулёра
В 1902-ром произошло открытие «подъёмной машины», начальным пунктом движения которой была Приморская, а конечным — Николаевский бульвар.
Конечно, речь идет о знаменитом фуникулёра, которому удалось с перерывами функционировать до 1969-го.
В 1970-том произошло открытие эскалатора, благодаря которому удалось связать территорию Приморского бульвара и улицу, название которой посвящено Суворову.
В 1990-х он был закрыт, — причиной стала нерентабельность.
С 2005-го на Приморской можно оказаться посредством нового фуникулёра.
Интересным является тот факт, что в дореволюционное время стоимость проезда достигала двух и трёх копеек, — все логично, ведь дорога вниз более дешевая, в вверх — дорогая.
Фуникулёр сильно рекламировала, и вот о чем шла речь в его рекламе сейчас 1903-тий : «данная дорога способствует кратчайшему сообщению центральной части Одессы с портовой зоной и объектами, которые там находятся».
Факт 4.
О здешнем вокзале
Сегодня Приморская сохранила сооружения, который когда-то представляли собой одесский портовый вокзал.
Не стоит удивляться в связи с таким названием.
До 1970-тых на территорию портового вокзала очень часто приходили составы в виде пассажирских поездов.
В наше время об этом уже ничего не свидетельствует, а когда-то приезжие высаживались прямо рядом с такой одесской достопримечательностью, как Воронцовская колоннада и первое, что им удавалось увидеть в нашем городе — это как раз и была территория улицы Приморской. Однако чему-то все же суждено было остаться. И это несколько сооружений 1907-1910-х, которые по стилю относятся к модерну. А относились они к объекту в виде Юго-Западной железной дороги.
Сооружению удалось сохранить дату, когда началось возведение. Но архитектурному декору сегодня приходится соседствовать с уже привычными кондиционерными установками.
Кстати, это место было отправной точкой для «паровых трамваев», которые шли в сторону Куяльницкого лимана.
Факт 5.
О подпорных стенах
В принципе, всю Приморскую можно считать одной большой стеной. По всей уличной длине можно увидеть огромную каменную стену, которая напоминает змею, и которую прерывает лишь Военная балка.
Строительство подобных подпорных стен происходило в девятнадцатом столетии для того, что защищать склоны и предотвратить их сползание по направлению к морю.
Для этой цели происходило использование самого дешёвого и доступного материала в виде камня ракушечника.
Факт 6.
О Приморских купальнях
Недалеко от территории, где сегодня располагается Греческий парк, раньше было место заведения с теплыми морскими ваннами.
Сандомирский в своём путеводителе за 1911-тый, очень хорошо отзывался об одесских купальнях : «Морские купальни в Одессе применяются в качестве замечательных терапевтических процедур. В частности, такие купания представляют собой самое настоящее укрепление после того, как воспользовался лиманами».
Совсем рядом с Потемкинской лестницей было месторасположение заведения теплых морских ванн. У них была сезонная работа (апреля — сентябрь). Испробовать на себе такие процедуры стоило пятьдесят копеек.
Факт 7.
О лестницах, которые вели к морской зоне
Каждая из трёх лестниц, о которых упоминалось в одесском путеводителе в 1911-том, спускалась к улице Приморской.
О Николаевской лестнице (ее местом расположения является Николаевский бульвар) говорили, как о замечательном сооружении мирового уровня. А Гоголевскую лестницу характеризовали, как очень посредственный и неприметный объект, а выделяла его лишь его высота.
В 1911-том с здесь можно было наслаждаться чудным видом моря, порта, эстакады, а вдалеке показывалась Пересыпь и заводы.
Фото: followers.ua
