Железнодорожный перевозчик южного региона подсчитывает численные показатели уходящего года, пишет odessa-future.com.ua.
Где-то заработали, где-то потеряли
Так, по итогам последних десяти месяцев поездки в пригородных поездах совершили 6,27 миллиона пассажиров, т.е. в среднем каждый житель нашего региона воспользовался пригородными поездами чуть больше 3 раз. Пассажиры приобрели более тридцати тысяч абонементов, общая сумма которых составила более одиннадцати миллионов гривен.
По информации ОдЖД, за тот же период 1,66 миллиона человек относятся ко льготным категориям граждан, получившим услуги на общую сумму 39,9 миллиона гривен, однако, отмечается, что при этом сама железная дорога понесла финансовые потери, так как ею получено только около половины от суммы компенсаций, или 19,4 миллиона гривен.
В настоящее время к услугам путешественников предоставлены 64 пары пригородных поездов, из которых около трети обслуживают направления Одесской области. Есть участок “железки” и вне пределов нашей области.
Новые проекты Одесской железной дороги
За пределами одесского региона в распоряжении потребителей есть составы, курсирующие по Винницкой и Кировоградской областям, а неделю назад прошел запуск так называемого ускоренного пригородного дизель-поезда «Дунайский экспресс», рассчитанного на 170 пассажиров, в том числе шестьдесят девять — первого класса, перевозимых в трех комфортабельных вагонах. Введенный в эксплуатацию рейс соединяет отныне областной центр с Измаилом. Стоимость проезда в “Экспрессе” составляет 180 гривен в то время, как как проезд автобусом вам будет стоить в полтора-два раза дороже.
Говоря о перспективах развития, Одесская железная дорога предполагает осуществить запуск городского электропоезда для внутреннего обслуживания горожан. Идея состоит в том, чтобы соединить ст. Одесса-Восточная со ст. Одесса-Порт в историческом центре Одессы, а также с железнодорожным вокзалом. Помимо этого, в стадии обсуждения находится возможность возобновления пригородного сообщения при помощи электропоездов между Одессой и Черноморском.
Исходя из примера “Дунайского экспресса”, можно предположить, что и здесь стоимость проезда будет ниже, чем в автобусах, которые зачастую представляют собой старые модели, мало пригодные для перевозки большого количества пассажиров. Сейчас пассажиры должны платить за проезд 24 гривны.
Наконец, стоит признать, что восстановление и расширение поездного сообщения внутри Одесской области, а также между областным центром и пригородами, способно значительно снизить нагрузки на автобусы. Четкое функционирование данных путей сообщения позволит жителям сократить время проезда до мест учебы и работы, ведь не секрет, что постоянные пробки сегодня отнимают ту часть времени, которую можно было бы пустить на подготовку к экзаменам, контрольным работам или решение домашних забот.
