В 21 веке, согласитесь, сложно кого-то удивить автомобилем. Современные технологии не стоят на месте, а скорее наоборот, делают большие скачки в развитии, а мы, в свою очередь, не успеваем следить за новинками.

Но ведь так было не всегда. Когда-то одесситы, не то, чтобы считали автомобили чем-то интересным и перспективным – они в прямом смысле, боялись этого агрегата, убегая с дороги, как только он окажется на виду.

К слову, именно в Одессе, из всей Российской империи появился первый автомобиль. Больше на odessa-future.com.ua.

Навроцкий удивил всех

В Одессе, на улице Ланжероновской, проживал такой редактор и издатель – Василий Васильевич Навроцкий, который работал в  газете “Одесский листок”. В конце 19 века, в 1891 году, он посетил выставку техники в Париже и был поражен увиденным автомобилем. Решение не заставило себя долго ждать и Навроцкий привез в Одессу свое недешевое приобретение: французской фирмы автомобиль Panhard amp; Levassor («Панар-Левассор») – как сообщает «Моя Одесса». 

Как выглядел первый “автомобиль”

На вид это было что-то непонятное и трудно объяснимое: будто смесь велосипеда с каретой и еще чего-то, схожее на коляску с открытым верхом, белого цвета. Вмещала в себя двух человек, с v-образным моторчиков сзади, невероятной мощности,  а вместо руля был рычаг, его нужно было вращать обеими руками вправо или влево, прикладывая еще и немало усилий.

Это был самый первый автомобиль, который увидела Одесса: даже царь ездил в карете с лошадьми. 

Помимо всего этого, подобие автомобиля сильно тарахтело, оставляя за собой шлейф не самого приятного дымного запаха, транспорт невероятно трясло, а разговаривать было и вовсе невозможно, да еще и спереди бежал нанятый мальчишка с красным флагом, выкрикивая: “Осторожно, едет автомобиль!”

Местные жители были, конечно в “полном восторге”, да настолько, что Навроцкому запретили ездить ночью, дабы не пугать ревом одесситов.

Реакция одесситов на новинки в городе

Популярность автомобилей начинала понемногу набирать обороты и в скором, в городе начали появляться автомобили: «Бенц» Артура Анатра и автомобиль той же марки купца Федора Андреевского – как рассказывает Сайт «Одесская жизнь». 

“Одесский листок” начал пользоваться популярностью, ведь там печатались все новинки и события, связанные с автомобилями. Одесситы и до этого любили посплетничать и обсудить кого-то, а теперь, это делалось еще чаще. За чашкой кофе и газетой руках, местные обсуждали нового обладателя автомобиля в городе. А так как приобретение машины являлось большой роскошью, что было доступно немногим слоям населения – можете представить, какая шумиха стояла в городе от таких новостей.

Вместе с появлением автомобилей, в газете стали писать и о первых  автомобильных авариях, что привело к появлению неких новых правил, для водителей.

Первые правила дорожного движения

Впервые в 1903 году были приняты правила дорожного движения в Одессе. Название документа звучало таким образом:«проект обязательных постановлений о перевозке пассажирского и грузового движения на автоматических экипажах в пределах Одесского градоначальства» – как рассказывает Сайт «Топор».

В целом установленные правила ХХ столетия были похожи на нынешние. Для того, чтобы получить номера и разрешение на управление машиной, необходимо было подать заявление с двумя фотографиями владельца и чертежом машины (так называемым техпаспортом). Также требовали медицинское освидетельствование и возраст должен был быть от 20 лет. Также, обязательным условием было приобретение специального бубенчика или колокольчика, которые должен быть прикреплен к автомобилю и издавать сигнал, как-бы предупреждая прохожих о наближающемся транспорте. После этого, уже не нанимали мальчиков с красным флагом, который бегал перед автомобилем. 

Также, были ограничения по скорости: в городе скорость машины не должна была превышать 13 км\час, а за его пределами – 22 км\час. Однако, одесситам правила не писаны – уже тогда наблюдали аварии и столкновения.

Аварии из-за автомобилей

Одна из первых аварий произошла в 1913 году, когда на углу улиц Успенская и Канатная, на почтовый автомобиль наехал купец Пташников. несмотря на то, что купе был виновен в аварии, он устроил целый скандал с дракой, после чего благополучно оказался в отделении тогдашней полиции.

Кроме этого, удобства на дороге были вызваны разным “транспортом” на дорогах: кареты и лошади никуда не делись, а все еще продолжали ездить на одесских дорогах.

Состоятельных одесситов можно было встретить за рулем не часто – они обычно нанимали личных водителей, а сами устраивались на пассажирских сидениях.

Автомобильные гонки 

Если вы думали, что устраивать автогонки – это современная тенденция, то имеет большую ошибку. Еще в начале ХХ века стало популярно устраивать подобные события, а именно в Одессе это случилось впервые.

В 1907 году по маршруту Одесса – Николаев – Одесса прошли первые соревнования по голой степи.

Чуть позже было устроено соревнование Одесса – Овидиополь – Одесса Сергеем Уточкиным. Он стал вторым в Одессе, у кого появился автомобиль, подаренный ему братом. На этом соревновании машины ездили не невероятной скорости, для тех времен и установили новый рекорд– 65 км\час. 

В 1910-х годах появились в Одессе первые такси. Хоть и стоила поездка довольно дорого, такой способ передвижения стал довольно популярный среди одесситов.

Первые автосалоны, выставки и магазины

Как только популярность автомобилей стала возрастать, начали открывать первые автомобильные салоны и магазины. При чем, конкуренция сразу стала высокой, что требовало от владельцев больших стараний, дабы заинтересовать покупателей. 

Самым первым был склад на Решильевской, 15, принадлежавший Федору Андреевскому. Так продавали машины марки «Даймлер-Бенц». Еще одна популярная и топовая марка была «Мерседес Бенц» – ее считали лучшей во всем.

В подобных салонах можно было приобрести не только автомобиль, но и необходимые для него материалы и даже спецодежду для водителей.

Владельцы салонов и магазинах пытались рекламировать себя везде: на всех местных газетах и рекламных вывесках, даже путеводителях.

На то время, цены на покупку недвижимости были заоблачными:  относительно дешевый Форд стоил на то время примерно 2 600 рублей. 

Выставки автомобилей проводили в старых одесских гаражах. Таким был гараж, построенный в 1912 году, по адресу Гаванная,3. Там были гаражи и даже мастерские, которые просуществовали аж до 1960-х годов. Конечно, сейчас здание приобрело совсем иной вид, но подъездную часть и ворота можно узнать. 

В 1912 году, на месте нынешнего русского театра, открылась выставка-салон автомобилей. там было представлено около 20 видов самых разных автомобилей, за разными ценами. Часть марок машин уже давно перестали существовать, а какие-то сохранились до наших дней. Обычно, такие выставки длились не дольше двух недель.

После войны, в Одессе даже проводили курсы, связанные с автомобилями. Курсы были довольно дорогими: 100 рублей за 3 месяца новичкам и 30 рублей на 1 месяц опытным водителям (желающим улучшить навык). В программу входили: основы механики, физики, электротехники, изучение ремонта машин и их составляющих, изучение езды на автомобилях. а также проводили практические занятия.